«Предкатастрофическое состояние»: в автобусах Краснодара подняли стоимость проезда

Помимо повышения стоимости проезда на 11 маршрутах Краснодара с 16 октября, местные власти заявили о втором этапе этой реформы: с 22 октября тариф увеличится еще на 15 маршрутах до 55 рублей. На пригородных маршрутах стоимость поездки «будет рассчитываться по установленным тарифным участкам».

Собеседница считает, что уровень дохода краснодарцев не так высок, чтобы снова поднимать стоимость проезда, ещё и сразу на 10 рублей. Также госпожа Репещук отметила, что санкции и общая инфляция привели к значительному удорожанию запчастей и топлива, что существенно увеличило расходы перевозчиков, на повышение тарифа повлияла и острая нехватка водителей, что вынуждает перевозчиков пересматривать размер заработной платы.

— Общественный транспорт Краснодара на данный момент находится в предкатастрофическом состоянии. С одной стороны, санкции и всё, что связано с давлением некоторых стран, привели к инфляции и высокому росту цен на технику, автобусы, трамваи, троллейбусы. Перевозчикам трудно обновлять подвижной состав. С другой стороны, есть острая общероссийская проблема дефицита водителей, поэтому перевозчики неизбежно поднимают стоимость проезда. Во всей этой сложной ситуации есть у меня одна оптимистичная мысль: после этого повышения цен, до выборов в Гордуму в следующем году, ещё одного роста тарифа не будет, — считает собеседница.

Социальные сети пестрят возмущенными комментариями, горожане уверены, что даже внешнее состояние имеющихся автобусов не может вызвать потребность в подорожании проезда.

Общественница напомнила о смерти водителя городского автобуса №75 Сергея Волковира, который 12 июля этого года получит инсульт. Спикер уверена, что регулярный недосып, тяжёлые условия труда, постоянные гонки с конкурентами с целью заработать на базовые потребности, прямо повлияли на ухудшение здоровья Сергея.

Кроме того, подобная работа намного усложняется при отсутствии выделенных полос и регулярном нарушении ПДД водителями личных автомобилей: чем больше протяженность специальных полос, тем оживленнее будет двигаться транспорт, как личный, так и общественный.

— Нет никаких решений и по выделенным полосам. Ничего не сделано для того, чтобы на федеральном уровне принять закон, регулирующий нормативную базу для создания выделенных полос. Мы не видим политической воли администрации края, чтобы наказывать тех, кто нарушает ПДД и передвигается по этим полосам. Как связано повышение стоимости проезда с выделенными полосами? Водители уходят из этой сферы из-за сложных условий, их доход и здоровья зависят и от стояния в пробках. Недавно в молодом возрасте от инсульта умер добросовестный водитель Сергей Волковир, инсульт — один из тех недугов, который поражает водителей из-за очень тяжёлых условий труда, — комментирует Марина Репещук.

Диспетчер МУП «КТТУ» призналась KubanPress, что дефицит водителей сейчас затрудняет всё транспортное движение. Из-за нехватки водителей тяжело запускать новые маршруты или сократить интервалы движения на существующих. В муниципальном предприятии «КТТУ» не хватает около 50% водителей, а у частных перевозчиков — более 30%.

Больше 12 часов люди находиться на линии физически не могут, поэтому уезжают раньше положенного времени. Сегодня уже минус 9 вагонов на линии, 6 сотрудников не вышли только в первой половине дня. Двоих уже увезли на скорой помощи из-за жары, вагоны-то не все с кондиционерами, — рассказывала нам летом сотрудница Восточного трамвайного депо.

Ранее издание KubanPress писало, чем обернётся строительство трамвайного метро в Краснодаре. Напомним, в Краснодаре планируют возвести линию скоростного подземного трамвая, который свяжет железнодорожный вокзал Краснодар-1 и аэропорт «Пашковский».